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Liebherr Started First Airbus A350 Nose Landing Gear Overhaul | Aviation Maintenance Magazine

Die Sattelneigung beeinflusst zwar nicht das Wohlempfinden in den Knien sondern hauptsächlich im Gesäß, aber der Vollständigkeit halber erwähnen wir sie hier auch: Um den Dammbereich nicht unnötig zu belasten, sollte die Sattelspitze nicht zu hoch eingestellt sein

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This is crucial because FIA dogma dictates that a dual clutch system would represent a CVT transmission, and therefore banned